Кто в детстве, в особенности мальчишки 60-70-80-х годов, не мечтал о своем мотоцикле, а тем более о Яве или ČZ? В то время они были мечтой многих. О них мечтали, ими гордились и восхищались! Мотоциклы этих марок были известны по всему миру, были они известны и в СССР, где пользовались очень большой популярностью, в том числе благодаря своей надежности и неприхотливости. А если кто-то становился их счастливым обладателем, а тем более обладателем Jawa-350 или ČZ-350, то можно было сказать, что жизнь у него удалась, поскольку эти мотоциклы были несбыточным пределом мечтаний многих.
Музей мотоциклов Jawa и CZ
Музей мотоциклов Кршивоклат, созданный силами энтузиастов и участников Jawa клуба, расположен буквально у стен средневекового Королевского охотничьего замка Кршивоклат, основанном в 1230 году королем Пршемыслом Отакаром I. Музей мотоциклов был открыт несколько позднее, а именно в 2008 году и принадлежит местному коллекционеру Ярославу Антонио, который вот уже более полувека собирает и реставрирует все то, что связано с мотоциклами и автомобилями JAWA, ČZ и Praga. На двух этажах музея собрано более 250 образцов автомототехники, выпущенных ими до 1959 года.
Экспозиция музея
С виду это обычный дом с оранжево-красной крышей, практически ничем не отличающийся от тех домов, что его окружают. Выдает его лишь крупная, издалека бросающаяся в глаза, надпись MUZEUM, а также расположенные рядом с ней, некогда известные практически каждому советскому подростку, эмблемы Jawa и ČZ.
Несмотря на небольшую площадь, Музей мотоциклов в Кршивоклате собрал под своей крышей более 250 различных экспонатов, основную часть из которых составляют мотоциклы марок Ява и ЧеЗет. Кроме Явы и ЧеЗет есть здесь и мотоциклы Praga, некогда выпускавшиеся крупнейшей машиностроительной компанией Праги, также выпускавшей грузовые и легковые автомобили, автобусы, танки и самолеты. Помимо мотоциклов есть в экспозиции музея и мотороллеры, в том числе с коляской, напоминающие своим видом космические корабли, а также мопеды и мотоколяски. В небольшом угловом зале музея представлены редкие на сегодня автомобили Ява, среди которых популярные в свое время Ява Минор и Ява 700. Среди экспонатов музея есть и прародитель современной Шкоды – велосипед с мотором, ракетообразным баком и ременным приводом, выпущенный компанией Laurin & Klement.
После приобретения билетов из небольшого фойе музея попадаешь в зал, в котором, разделенные узкими проходами, практически вплотную друг к другу, а местами и в два яруса, выстроились ряды мотоциклов, большая часть из которых, буквально возвращена к жизни стараниями сотрудников музея и членов Jawa клуба. Первое, на что сразу обращаешь внимание попадая в залы музея, так это на тот, знакомый с детства, незабываемый специфический запах, смеси мотоциклетных выхлопных газов, бензина и масла.
Глядя на первые мотоциклы некогда известных производителей невольно сравниваешь их с мопедом Верховиной, с тем велосипедом с мотором, поднимаясь на котором в гору приходилось активно крутить педали, поскольку собственных сил у того мотора, а точнее моторчика, просто не хватало и он готов был заглохнуть от натуги в любую минуту.
Глядя на экспонаты этого мотомузея можно проследить историю и тенденции развития мотостроения начиная от начала их производства и до сегодняшнего дня, даже не смотря на отсутствие в музее современных байков и круизеров.
Jawa
Знакомая многим чехословацкая компания, выпускавшая мотоциклы Jawa, была основана Франтишеком Янечеком в 1920 году на базе оружейного завода, расположенного в городке Тинец-над-Сазавоу. Свое название компания получила от сокращения фамилии ее основателя – Janeček (JA) а также от названия немецкой компании Wanderer (WA), у которой Янечеком была приобретена лицензия на выпуск своего первого мотоцикла.
Первый серийный мотоцикл под маркой Jawa сошел с конвейера лишь в 1929 году. Это был Jawa 500 OHV, являвшийся лицензионной копией немецкого тяжелого мотоцикла Wanderer 500 OHV.
В 1934 году компанией Jawa был выпущен свой первый автомобиль. Им стал Jawa 700, произведенный по лицензии DKW F2 Meisterklasse 701, который впоследствии сменил Jawa Minor.
В 1938 году, то есть менее чем через 10 лет после выпуска своего первого мотоцикла, после оккупации Чехословакии Германией, завод Jawa оказался под контролем Третьего Рейха. На некогда выпускавшем мотоциклы и автомобили предприятии был организован ремонт и выпуск военной техники. Однако, несмотря на оккупацию, на заводе, практически под угрозой смерти, тайно продолжались работы по проектированию новых моделей мотоциклов, благодаря чему уже к окончанию 1944 года были практически полностью подготовлены к производству несколько новых моделей мотоциклов, оснащать которые планировалось двухтактными двигателями объемом 250 и 350 см3, а также задней подвеской свечного типа.
В мае 1945 года, после окончания войны и освобождения Чехословакии, завод Jawa был национализирован и вскоре на нем возобновилось производство мотоциклов, в том числе разработанных во время войны.
Благодаря своей низкой стоимости, неприхотливости и надежности, мотоциклы Jawa были очень популярны и пользовались большим спросом как у себя на родине, так и за ее пределами. До 1991 года СССР был основным покупателем мотоциклов Ява. Большая часть продукции предприятия, а это и мотоциклы, и мопеды, предназначалось именно для экспорта в СССР, после прекращения существования которого у компании начались существенные трудности со сбытом, что привело к резкому снижению объемов производства.
Несмотря на существенные экономические сложности, вызванные просто катастрофическим снижением объема выпускаемых мотоциклов, компания Jawa преодолела все трудности и по сегодняшний день занимается их выпуском.
За свою многолетнюю историю компанией Jawa было выпущено более 50 моделей мотоциклов и мопедов, а также более 10 моделей автомобилей.
ČZ
История марки ČZ началась в 1919 году с основания компании Jihočeská zbrojovka, специализирующаяся на выпуске стрелкового оружия. В середине двадцатых годов ХХ века компания решила несколько “огражданиться” и помимо выпуска стрелкового оружия занялась выпуском велосипедов.
В 1922 году, при слиянии с аналогичными компаниями, также занимающихся выпуском оружия, было образовано акционерное общество Česká zbrojovka v Praze továrny ve Strakonicích (Чешский оружейный завод в Праге предприятия в Страконице), сокращенно называемое ČZ, а уже в 1929 году компанией был выпущен первый мотовелосипед ČZ Kaktus, объем двигателя которого составлял 76 см3.
Высокая популярность и большой спрос на мотовелосипеды привели к тому, что компания ČZ стала активно развивать это направление и в 1934 году ею был выпущен свой первый мотоцикл, объем двигателя которого составлял 172 см3. Не останавливаясь на достигнутом, в скором времени были выпущены мотоциклы ČZ с двигателями 250 и 350 см3.
В 1938 году, после оккупации Чехословакии, завод ČZ, также как и Jawa, находился под контролем немецких властей, что привело к тому, что вместо выпуска мотоциклов на нем производилась и ремонтировалась военная техника.
После окончания войны и снятия оккупации завод был национализирован и на нем снова начался выпуск мотоциклов, имевших уже трубчатую раму и переднюю телескопическую вилку.
Поскольку в послевоенные годы возлагались большие надежды именно на компанию Jawa и ее продукцию, мотоциклы ЧеЗет были максимально унифицированы с моделями Ява, большинство их комплектующих были взаимозаменямы. И только в 1960 году марка ČZ была восстановлена как самостоятельное предприятие.
Помимо мотоциклов и мопедов на заводе Česká Zbrojovka под брендом Čezeta (Чезета) выпускались мотороллеры, пользовавшиеся огромной популярностью, в том числе и в Советском Союзе.
Так же как и у компании Ява, большая часть продукции ČZ поставлялось в СССР, с распадом которого в жизни компании наступили тяжелые времена, а объемы выпускаемой продукции значительно снизились.
За свою историю под маркой ČZ было выпущено более 30 моделей мопедов, мотоциклов и мотороллеров.
Сегодня компания ČZ занимается выпуском автомобильных турбонагнетателей и вилочных погрузчиков DESTA.
Praha
Автомобильная компания Praga была основана в марте 1907 года в Пражском районе Либень и получила название “Пражский автомобильный завод”. Компания специализировалась на выпуске мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов, а также танков и самолетов. Несмотря на столь широкий перечень выпускаемой продукции основное ее направление все же были автомобили, первоначально выпускавшиеся по лицензии.
В 1929 году компания «Praga» выпустила свои первые мотоциклы и мопеды, пользовавшиеся большой популярностью у жителей Чехословакии. В 1932 году, для нужд чехословацкой армии компанией была выпущена еще одна модель мотоцикла. В 1933 году производство мотоциклов компанией Praga было прекращено и возобновилось лишь в 1999 году.
В разные годы основной продукцией компании были автомобили, танки и самолеты, а также запасные части к ним.
В 2006 году Пражский автомобильный завод перешел под контроль концерна International Truck Alliance.
Где находится
Музей мотоциклов Jawa находится в небольшом городке Кршивоклат, буквально у стен одноименного средневекового замка, примерно в 45 минутах езды от Праги.
Музей мотоциклов Jawa
Карта загружается. Пожалуйста, подождите.
Адрес:Dr. Miroslava Tyrse 117, 270 23 Křivoklát
Время работы:
На момент подготовки и написания статьи Музей мотоциклов в Кршивоклате работал согласно следующего графика:
Март – Октябрь:
- суббота-воскресенье – с 10.00 до 16.00
Ноябрь – Февраль:
- по договоренности и предварительной заявке
Стоимость билетов:
На момент подготовки и написания статьи стоимость билетов в кршивоклатский Музей мотоциклов составляла:
- Взрослый – 100 Kč
- Дети – 70 Kč
- Студенты/Пенсионеры – 70 Kč
- Семейный – 240 Kč
Перед тем как отправиться в кршивоклатский Музей мотоциклов Jawa необходимо уточнить его часы работы, экскурсионную программу и стоимость посещения на официальном сайте . . . »
Как доехать
Планируя поездку в Кршивоклат следует знать что прямых маршрутов общественного транспорта из Праги до него нет. Добраться из Праги можно следующими способами:
- от станции метро Zličín на автобусе № 380 до Beroun, а далее электричкой S75 OS7719 до станции Křivoklát
- от станции метро Zličín на автобусе № 311 до Nucice, далее на электричке S6 OS19916 до станции Beroun и далее электричкой S75 OS7719 до станции Křivoklát
- от станции метро Smíchovské nádraží на электричке S7 до станции Beroun и далее электричкой S75 до станции Křivoklát
При наличии водительского удостоверения и желании самостоятельно совершить небольшое путешествие по многочисленным городкам и дорогам Чехии, доехать до Кршивоклата можно на автомобиле, взяв его в автопрокат в Праге. Также, при желании доехать быстро и с комфортом, при это не утруждая себя управлением автомобиля, лучше всего забронировать такси или недорогой индивидуальный трансфер из Праги в Кршивоклат
